Google Ads dla Firmy Transportowej — Case Study: CPL −49%

Firma transportowa zgłosiła się do nas z CPL na poziomie 443 UAH i zaledwie 50 leadami miesięcznie od poprzedniej agencji. W ciągu 4 miesięcy obniżyliśmy koszt leada do 226 UAH (−49%) i osiągnęliśmy 152 zapytania w listopadzie. Oto pełna mechanika: audyt, restrukturyzacja, kampanie Search + PMax oraz jak poradziliśmy sobie z blokadą konta.

Wyzwanie Biznesowe

Klient to firma transportowa z dwoma głównymi obszarami działalności: międzynarodowe przewozy towarowe oraz transport ładunków ponadgabarytowych. Zgłosił się do nas po rozwiązaniu współpracy z poprzednią agencją z powodu niezadowalających wyników kampanii reklamowych.

Leady formalnie były generowane. Ale konwersja leada w płacącego klienta — i rzeczywisty przychód — nie uzasadniały wydatków na reklamę. Raportowanie było całkowicie nieprzejrzyste: poprzednia agencja śledziła jedynie koszt leada, bez wglądu w liczbę pozyskanych klientów ani wygenerowany przychód.

Punkt wyjścia (przed Spilno)

• Koszt leada: 443 UAH z VAT
• Leady miesięcznie: 50
• Przejrzystość raportowania: brak
• Śledzenie konwersji: błędnie skonfigurowane

Audyt: co znaleźliśmy przed startem

Przed uruchomieniem nowych kampanii przeprowadziliśmy pełny audyt konta Google Ads i konfiguracji analityki. Bez tego kroku każda optymalizacja byłaby budowana na błędnych danych.

1. Sprawdziliśmy śledzenie konwersji w GA4 — znaleźliśmy zduplikowane cele i nieprawidłowe triggery. Bez poprawnego śledzenia konwersji algorytm optymalizuje się pod fałszywe sygnały.
2. Skonfigurowaliśmy call tracking — połączenia telefoniczne były głównym źródłem leadów w tej niszy, ale nie były rejestrowane jako konwersje.
3. Przeanalizowaliśmy kampanie poprzedniej agencji: które słowa kluczowe generowały leady, a które tylko pochłaniały budżet.
4. Wdrożyliśmy pełne raportowanie lejkowe: koszt leada, koszt pozyskanego klienta i atrybucja przychodu — dając klientowi rzeczywistą widoczność ROAS.

Co zrobiliśmy, żeby osiągnąć wyniki

Po audycie opracowaliśmy plan restrukturyzacji i uruchomiliśmy nowe kampanie z jasnym systemem mierzenia efektywności.

1. Restrukturyzacja konta

Poprzednia struktura mieszała wszystkie obszary usług w jednych kampaniach. Rozdzieliliśmy budżet i strategię według usług:

• Dedykowana kampania — transport międzynarodowy
• Dedykowana kampania — ładunki ponadgabarytowe
• Osobne śledzenie wydatków, leadów i CPL dla każdego kierunku

2. Uruchomienie kampanii Search + Performance Max

Dla każdego obszaru usług uruchomiliśmy dwa typy kampanii:

• Search — zapytania z wysoką intencją zakupową: „transport ciężarowy wycena”, „przewóz ładunków ponadgabarytowych cena”, „dostawa towarów za granicę”
• Performance Max — skalowanie we wszystkich kanałach Google (wyszukiwarka, sieć reklamowa, YouTube, Gmail, Maps) z automatyczną optymalizacją pod konwersje

3. Sygnały odbiorców i remarketing

Zbudowaliśmy listy remarketingowe dla odwiedzających stronę, którzy nie wysłali zapytania. Dla segmentu B2B (korporacyjni nabywcy usług logistycznych) zastosowaliśmy niestandardowe sygnały odbiorców w kampaniach Performance Max.

Wyniki miesięczne

Poniżej rzeczywiste dane z konta reklamowego dla każdego miesiąca. Lead to telefon lub formularz kontaktowy ze strony.

Koszt leada spadł prawie o połowę — z 443 UAH do 226–230 UAH. Liczba leadów wzrosła 2–3× przy tym samym lub niższym budżecie reklamowym.

Wyzwanie: zawieszenie konta Google Ads

W grudniu konto Google Ads zostało zawieszone. Byliśmy aktywni przez zaledwie 12 dni — stąd niska liczba leadów w grudniu (43 przy CPL 257 UAH).

Proces przywrócenia dostępu zajął dokładnie jeden miesiąc. Równolegle przygotowywaliśmy dokumentację do odwołania i minimalizowaliśmy straty dla klienta. Od 12 stycznia operacje wznowiono w pełnym wymiarze.

Kluczowy wniosek: nawet po pełnym zawieszeniu i powrocie do aukcji reklamowej szybko odbudowaliśmy wyniki — CPL w lutym wyniósł 279 UAH, wciąż 1,6× poniżej pierwotnego poziomu.

Podsumowanie wyników

• CPL spadł z 443 UAH do 226 UAH w szczytowym miesiącu (−49%)
• Liczba leadów wzrosła z 50 do 152 w listopadzie (+204%)
• Klient otrzymał pełne raportowanie lejkowe: CPL, pozyskani klienci, przychód z reklamy
• Skutecznie poradziliśmy sobie z zawieszeniem konta przy minimalnym wpływie na wyniki
• Stała współpraca — wyniki utrzymują się na stabilnym poziomie

Chcesz takich samych wyników dla swojej firmy transportowej lub logistycznej? Wyślij zapytanie o bezpłatną konsultację.

Często zadawane pytania

Ile kosztuje Google Ads dla firmy transportowej?

Koszt leada zależy od konkurencji, geografii i jakości strony docelowej. W naszym przypadku obniżyliśmy CPL z 443 UAH do 226 UAH (−49%) w ciągu 4 miesięcy w niszach transportu międzynarodowego i ponadgabarytowego.

Jakie kampanie Google Ads są najskuteczniejsze dla firmy transportowej?

Najskuteczniejsze jest połączenie Search (zapytania z intencją zakupową) z Performance Max (skalowanie we wszystkich kanałach Google). Search przechwytuje bezpośrednią intencję, a PMax optymalizuje konwersje na wszystkich kanałach Google.

Co zrobić, gdy konto Google Ads zostanie zablokowane?

Zidentyfikuj przyczynę, złóż odwołanie z dokumentami firmowymi, a jeśli rozpatrzenie trwa zbyt długo — równolegle przygotuj nowe konto. W naszym przypadku przywrócenie dostępu zajęło miesiąc.

Jak mierzyć skuteczność reklamy dla firmy logistycznej?

Kluczowe metryki: CPL (telefony + formularze), liczba leadów miesięcznie, konwersja leada w klienta oraz przychód z reklamy. Skonfiguruj śledzenie połączeń i formularzy przez GA4 oraz importuj konwersje do Google Ads.

Czym różni się promocja transportu międzynarodowego od ponadgabarytowego?

Transport międzynarodowy obejmuje szerszą geografię zapytań i wyższą średnią wartość zamówienia. Ładunki ponadgabarytowe to węższa nisza z mniejszą konkurencją i wyższą marżą. Rozdzielenie na osobne kampanie umożliwia precyzyjną kontrolę budżetu i CPL dla każdego kierunku.